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大众跨越北纬30度

发布时间:2019-07-14 02:23:18

大众 跨越北纬30度

寇建东

从长春到广州的距离近3000公里,从上海到广州也超过1000公里。现在,大众决定向南穿越,直接把家安在北纬30度的成都和22度的佛山。

“今年广州车展‘大众之夜’的主要内容是回顾大众的‘南方战略’,展示大众汽车对未来在南方市场长足发展的信心与决心。”2011广州车展前,大众中国方面透露了“大众之夜”的主题。此番亮相羊城的新速腾,便来自一汽-大众的成都工厂;而到2013年,佛山工厂也将驶出挂有大众LOGO的新车。

一如希区柯克执导的《西北偏北》中没有使用紧张悬念作为主要元素,但又不失一波未平一波又起的叙事手法,大众的南下之路同样如此。

两年前的广州车展,大众宣布正式启动面向华南六省区的“南方战略”,其要点便是将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从当时的15万辆提升至50多万辆,并将南方市场占有率由2008年的12%提升到大众集团在全国的平均市场占有率水平(即19%)。

“所有品牌在南方市场的表现都是绿色的。”今年7月中旬,大众中国总裁兼CEO倪凯铭曾这样评价。在大众集团内部,绿色表示增长,当时的数据显示,今年上半年大众汽车在南方的市场份额约为16%。

虽然要在本届车展上才能得到更新的数据,但可以确定的是,大众离两年前设定的19%的目标相去并不远。数据显示:今年前三季度大众汽车集团在中国交付汽车169万辆,较2010年的148万辆同比增长14.6%,增幅超过受地震影响且又作为南方市场主要竞争对手的丰田、本田,低于今年市场表现不错的东风日产。

比市场占有率提高更令大众中国感到欣慰的是,大众南下布局中两枚举足轻重的棋子已开始或即将发挥作用——一汽-大众成都工厂将在明年3月正式投产,佛山工厂也将在2013年7月开始运营。有这两家工厂作为支撑,大众不仅可以直接面对南方市场的消费者,更为关键的是,将大大缓解大众早已捉襟见肘的产能问题。

按照计划,到2015年,一汽-大众将形成165万辆的年产能;而随着仪征第五工厂的投产,到2013年,上海大众的年产能也将超过130万辆。大众显然不会让这些激增的产能放空,已经明确在2012年进入中国的大众旗下另一品牌西雅特,在这次广州车展上共有8款展车亮相,其中包括专为中国市场配置的LEON。

“作为大众汽车第七个进入中国的乘用车品牌,西雅特将为中国消费者带来更多选择,完善大众汽车在中国的多品牌战略和产品架构,巩固大众汽车在中国乘用车市场的地位。”虽然没有明确国产计划,但西雅特的这一表态仍透露出足够的信息。而按照此前传闻,具有地中海风情的西雅特或将把华南市场作为首攻方向。

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